EGİAD YARIN Dergisi'nden Nurten Akyazlılar'ın Türk Yıldızları ile yaptığı söyleşiyi paylaşıyoruz.

Tarihimizden hatırlanacağı üzere, Türk Hava Kuvvetleri’nin kuruluşunun ilk yıllarında hem Türk Hava Gücü’nün tanıtılması hem de İslam ülkeleri arasında bir dostluk ve yakınlaşma sağlamak amaçlarını taşıyan, İstanbul-Kahire seferi düzenlenmiştir.

İstanbul-Kahire uçuşunda 27 Şubat 1914’te şehit olan Yzb. Fethi ve Yzb. Sadık Beyler ile yine aynı uçuşta 11 Mart 1914’te şehit olan Tğm. Nuri Bey, Türk Hava Kuvvetleri’nin ilk şehitleridir.

1926 yılından itibaren 1935 yılına kadar 10 yıl süreyle her yılın 27 Ocak gününde ‘Hava Şehitlerini Anma Günü’ adıyla bir tören düzenlenmiş fakat Ocak ayının, Türkiye’nin en soğuk aylarından biri olması, yurdun birçok yerinde Hava Şehitlerini Anma Günü’nün arzu edilen şekilde yapılamamasına neden olmuştur. İzmir’in işgal edilmesiyle Miralay Fethi ve gazeteci Tahsin ile beraberindeki dokuz kişinin şehit edildiği 15 Mayıs tarihi, ‘Hava Şehitlerini Anma Günü’ olarak kabul edilmiştir.

EGİAD YARIN olarak hem 1935 yılından itibaren 15 Mayıs, “Hava Şehitlerini Anma Günü” olarak anılan bu özel günü dergimizde anmak hem de 19 Mayıs Atatürk’ü Anma ve Gençlik Bayramı’nı kutlamak amacıyla özel kutlama günlerimizde, nefeslerimizi tutarak gökyüzünde hayranlıkla izlediğimiz Türk Yıldızları’na yer vermek istedik.

Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin Türk Hava Kuvvetleri bünyesinde görev yapan tek akrobasi timi olan Türk Yıldızları, dünyada 8 süpersonik (ses üstü hızlarda uçma kabiliyetine sahip) uçakla gösteri yapan tek akrobasi timidir.

Ay Yıldızlı al bayrağımızın asil renklerini semaya kazıyan Türk Yıldızları’nın Filo Komutanı Hava Pilot Kurmay Binbaşı Sayın Yılmaz Gül ile konuşarak en az Türk halkı kadar dünyada da başarı ve saygınlık kazanan Türk Yıldızlarını okurlarımıza, gururla tanıtmak istedik.

LOGONUZ NEYİ ANLATIYOR?

Kırmızı beyaz renkleri Türk bayrağının renklerini, yıldız “Türk Yıldızları” çağrı adını, yıldızlardan toplu çıkıp dağılan dumanlı uçaklar, filonun yaptığı görev ve birliktelik anlamına gelmekte ve üzerinde akrotimin ismi olan “Türk Yıldızları” yazmaktadır. Genel olarak bakıldığında Türk bayrağını çağrıştırmaktadır.

GÜVEN, GURUR VE MORAL KAYNAĞI

1911 yılında kurulan Türk Hava Kuvvetleri akrobasi tarihi de kuruluşundan çok kısa bir süre sonra 1914’te hangi amaçlarla
başlamıştır?

Akrobasi bilindiği üzere bir uçuş sırasında yapılan ve özellikle hava muharebelerinde sık sık başvurulan ustaca manevralardır. İcra edilen gösterilerde yapılan akrobasi hareketleri ile Türk Hava Kuvvetlerinin sahip olduğu yüksek eğitim standardını, disiplin ve görev etkinliğini tüm Türk halkına göstermek suretiyle Türk Silahlı Kuvvetleri’ne olan güven duygusunu pekiştirerek, gurur ve moral kaynağı olması amacıyla akrobasi çalışmalarına başlamıştır.

İlk akrobasi uçuşlarını hangi pilotlarımız, hangi uçaklarla deneyimlemişler? Akrobasi konusunda dünya havacılık tarihinde kısa zamanda yerini alan Türk Hava Kuvvetleri bünyesindeki ilk resmi akrobasi çalışmalarının gelişiminden bahseder misiniz?

Türk Hava Kuvvetleri tarihinde ilk akrobasi; Pilot Teğmen Fazıl Bey tarafından 5 Mart 1914 tarihinde 400 m. irtifada ‘Viril’ yapılarak gerçekleştirilmiştir. İlk toplu akrobasi çalışmalarına, 1926 yılında Hava Okulu bünyesinde başlanmıştır. Plt.Tğm. Enver AKOĞLU başkanlığında, aralarında Plt.Tğm. Tekin ARIBURUN’un da bulunduğu bir grup tarafından genellikle takipte akrobasi şeklinde gerçekleştirilen bu çalışmalarda, Ters Dalış,  Dik-S (Şakuli-S, Split-S), Kuyruk Kayışı vb. akrobasi hareketleri yapılmıştır.

FREEDOM FIGHTER'LARLA UÇUYORLAR

Türk Hava Kuvvetleri bünyesinde, günümüzdeki modern ve ileri teknolojideki havacılık anlayışına uygun nitelikteki ilk akrotim; MİLLİ adıyla, NATO üyeliği sonrası jet dönemine geçilmesinin hemen ardından, 1952 yılında kurulduğunu görüyoruz.

Milli çağrı adlı bu ilk timin önemi ve başarılarından bahseder misiniz? İlk timin hemen ardından farklı isimlerle akrotimler oluşturulmuş; filo statüsü kazanıncaya kadar kurulan bu timlerin isimlerinin verilişleriyle birlikte havacılık tarihimiz açısından içeriklerini kısaca anlatır mısınız? Şu an bünyenizde kaç pilot var ve hangi uçaklarla uçuyorsunuz?

“Milli” akrotimi yurt içinde çok sayıda, yurt dışında 1954 yılında İtalya’da (Ghedi), 1958 yılında Belçika (Liege) ve Hollanda’da, 1959 yılında İtalya’da (Napoli) uçuş gösterilerine katılmıştır. “Milli” adıyla 1952 yılında 9’uncu Ana Jet Üs K.lığı Balıkesir’de kurulan ilk akrotim timinin kullandığı uçak tipi, F-84G (Thunderjet)’dir.

“Akrep” çağrı adıyla 1957 yılında 8’inci Hava Üs K.lığı Diyarbakır’da kurulan akrotim, yurtiçi ve yurtdışında (Pakistan) gösterilere katılmış olup kullandığı uçak tipi F-84G (Thunderjet)’dir.

1964 yılında yaptığı 9’lu ve 12’li gösteriler ile Türkiye ve dünya havacılık tarihinde önemli bir yer edinen “Uçan Kuğular”, 4’üncü Hava Üs K.lığı Eskişehir’de 1955 yılında kurulmuş olup kullandığı uçak tipi F-86E (Sabre)’dir.

“Yarasalar” akrotimi, 1964 yılında 5’inci Ana Jet Üs K.lığı Merzifon’da kurulmuş olup kullandığı uçak tipi, F-86E (Sabre)’dir.

“Coşkun” adını alan akrotim 6’ncı Ana Jet Üs K.lığı Bandırma’da kurulmuş olup kullandığı uçak tipi, F-5 (Freedom Fighter)’dir.

5’inci Ana Jet Üs K.lığı bünyesinde 1971 yılında, ‘1071 Malazgirt Zaferi’nin dokuz yüzüncü yıldönümü kutlamalarında uçuş gösterileri yapmak üzere, bu tören için oluşturulan timin uçak tipi, F-5 (Freedom Fighter)’dir.

“Türk Yıldızları” akrotimi 1992 yılında 3’üncü Ana Jet Üs K.lığı (Konya)’da kurulmuş olup, kullandığı uçak tipi, ses üstü hızlarda uçma kabiliyetine sahip, NF-5 (Freedom Fighter)’dır. Kadrosunda şu an 10 pilot mevcuttur.

EN AZ 600 SAAT UÇMA ŞARTI

Türk Yıldızları’nı ülkemizde ve dünyada özel yapan faktörler nelerdir? Pilotlarınızı ve uçaklarınızı, kısaca okurlarımıza tanıtır mısınız? Pilotlarınızın her birinin ayrı ayrı deyimiyle; Türk Yıldızı olmak nasıl bir duygu?

Türk Yıldızları, dünyada 8 süpersonik (ses üstü hızlarda uçma kabiliyetine sahip) uçakla gösteri yapan tek akrobasi timidir. Türkiye Cumhuriyeti devletinin Türk Hava Kuvvetleri bünyesinde görev yapan tek akrobasi timidir. Harbe Hazır jet pilotları 600 saat ve üzeri uçuşa sahip olanlar arasında gönüllülük esasına göre seçilirler.

ÜST DÜZEY RUH GEREKİYOR

Akrotim görevinin daha fazla emniyet ve etkinlikle yerine getirilmesi amacıyla ekip seçimi, eğitimleri ve teknik içerikli çalışmalarınızdaki hassasiyetleriniz nelerdir?

Muharip Jet Pilotları arasından akrotim ihtiyacına göre gönüllülük esasına göre seçilirler. Mesleki yeterliliklerinin yanında takım ruhunu üst düzeyde tutacak özellikler de aranılan nitelikler arasındadır. Akrotim filoya atanmalarını takiben Uçak Teknik Eğitimi, uçuşa yönelik eğitim programı (Yer dersleri, Simülatör eğitimi) ve takiben Akrotim Harbe Hazırlık Uçuş Eğitimi tamamlanarak sekizli gösterilerde uçmaya başlanır.

Sekizli kol uçuşu, çok yüksek konsantrasyon ve hassas kumanda tekniği ile uçağın uçurulmasını gerektirmektedir. Gösteri hareketleri, birbiri ardına belirli bir düzen içerisinde zaman hassasiyetli olarak yapılmakta; uçuş emniyeti ve gösterinin etkinliği adına disiplin çok büyük önem taşımaktadır.

Gösteri uçuşlarınızda, uçaklar arasındaki mesafe çok az olup, hız ve basınç yüksektir. Bu esnada pilotlarda baş dönmesi gibi fizyolojik rahatsızlıkların olmasının önlenmesi için yaptığınız özel çalışmalar hakkında bilgi alabilir miyiz?

Pilotlar her yıl uçuş muayenesine ve her beş yılda bir de fizyolojik eğitime tabi tutulurlar. Fizyolojik eğitimin kapsamında G kuvvetleri, basınç, gece ve olumsuz hava şartlarında uçuşta karşılaşılan durumlar ve bu etkenlerin oluşturduğu olumsuz etkilere karşı alınması gereken tedbirler ve uygulanması gereken usuller bulunmaktadır. Çok küçük diyebileceğimiz rahatsızlıklar bile uçuş şartlarında olumsuz etkiler yaratabileceğinden dolayı sağlıklarını korumaya azami özen göstermektedir. Uçuş performansını en yüksek seviyede tutmak ve yüksek manevra kabiliyetine sahip uçakları etkin bir şekilde kullanabilmek için dengeli beslenme ve düzenli fiziki kondisyon yapmak durumundadırlar.

Herkesin yapamayacağı özel bir işiniz var ve seçilmiş kişilersiniz; gösteri öncesi neler yaparsınız?

Yaptığımız mesleğin özel olmasının yanında Türk Yıldızları gibi bir filoda uçmak, bizler için çok önemli. Çünkü yaptığımız iş ile Türk Hava Kuvvetleri’ndeki tüm pilotları temsil ederken aynı zamanda havacılık adına Türk Silahlı Kuvvetleri’nin disiplin ve görev etkinliğini de yansıtıyor ve Türkiye Cumhuriyeti’ni de çağdaş havacılığın sembolü ve bu alandaki milli takımı olarak temsil etmenin onuru ve gururunu yaşıyoruz.

Pilotlar uçuşa daima hazır olabilmek için günlük yaşantılarını disiplinli bir şekilde planlamak durumundadırlar. Bu nedenle uçuş öncesinde iyi bir uyku almaya ve dengeli beslenmeye çok dikkat ederler. Ayrıca düzenli olarak spor yaparak fizik kondisyonlarını üst düzeyde tutarlar. Türk Yıldızları pilotları olarak aramızdaki uyumu arttırabilmek için gösteri öncesi ve sonrasında brifingler yaparız.  En önemlisi de sürekli zihinlerimizde gösteriyi yaşarız.

YETENEK, SÜRAT, DİSİPLİN VE MÜKEMMEL UYUM

Üç ayrı gösteri paketiniz mevcut; hangi durum ve şartlara göre ilgili paketi uygulamayı tercih ediyorsunuz? TSK, dünya çapında lider geçenlerden biri; sizlerin yurtdışında yaptığınız gösterilerde seyircilerde bıraktığınız izlenim notları hangi ortak temada buluşuyor?

Yüksek Gösteri Paketi, bulut alt tavanının yer seviyesinden yaklaşık 8000 feet (yaklaşık 3000 metre)’e kadar olması durumunda, Alçak
Gösteri Paketi, bulut alt tavanının yer seviyesinden 3000 feet (yaklaşık 1000 metre)’e kadar olması durumunda uçulmaktadır. Flat Gösteri Paketi ise yer seviyesinden 1000 feet (yaklaşık 350 metre)’e kadar olması durumunda veya kalkış yapılan meydan ile gösteri yapılacak yerin 50 NM (yaklaşık 100 km)’den uzak olması durumunda yapılmaktadır. İzlenim olarak yetenek, sürat, disiplin ve mükemmel uyum olarak tanımlayabiliriz.

“YüÜKSEK TÜRK, SENİN İÇİN YÜKSEKLİĞİN SINIRI YOKTUR"

Son söz olarak Mustafa Kemal Atatürk’ün askerleri olarak gençlerimize vereceğiniz “Türk Yıldızları” mesajınız nedir?

Sahip olduğunuz imkânları sonuna kadar zorlayarak aklınız, yüreğiniz ve bilginiz Ulu Önderimiz Atatürk’ün dediği gibi “Yüksek Türk, senin için yüksekliğin sınırı yoktur'

SÖZ PİLOTLARDA

HV.PLT.YZB. MURAT ARDIÇ

Türk insanının yeteneğini ve uçaklarımızda taşıdığımız bayrağımızın güzelliğini tüm dünyaya sergileyebilmek mükemmel bir duygu...

HV.PLT.YZB. HAKAN AYAR

Türk Yıldızlarında uçmaktan büyük haz duyuyorum.

HV.PLT.YZB. KEMAL HIDIROĞLU

Çocukluğumun hayali olan uçmanın zevkinin doruğuna varıldığı bir filoda görev yapmanın onurunu taşıyorum.

HV.PLT.YZB. EVREN AYNA

Uçmayı, adrenalini, heyecanı seven herkes bir de ‘Türk Yıldızları’nı denemeli.

HV.PLT.YZB. FATİH KIZIL

Türk Yıldızlarında uçmak; kartal pençesiyle gökyüzüne tutunurken çelik kanatları şekillendirmek ve bunu yaparken Türk olmanın heyecanını hissedip onurlanmaktır.

HV.PLT.YZB. H.MURAT DOĞAN

Türk Hava Kuvvetlerinde pilot olarak görev yapmanın gurur ve zevkini, en yoğun şekilde yaşamak isteyenlerin yuvası “Türk Yıldızları”nda uçmaktan gurur duyuyorum.

HV.PLT.ÜTĞM. OSMAN YIĞCI

Her biri bir yıldız olan Türk insanını gökyüzünde temsil etmenin gururu ve sevinci tarif edilemez.

HV.PLT.ÜTĞM. M.KEMAL KOYUNLUOĞLU

Türk milletinin şanını kanatlarında gururla taşırken bir yandan da çocukluk hayaliniz uçmanın tadına varmak, kelimelerle anlatılamaz.

HV.PLT.ÜĞTM. A.ONUR ADALI

Uçmak rüyaydı, Türk Yıldızları ise hayal. Rüyalarınızı kovalayın, hayalleriniz gerçek olsun. Vatana hizmet etmenin en zevkli olduğunu düşündüğüm yerde, kendi rüyamı yaşamanın gururunu taşıyorum.